ФОРМУЛА - 1. Обсуждение...

[Kaiser_X]

Сообщение от Анатолий Зубков

Ну 4 предыдущих сезона смотрел же. И нравилось. Просто этот сезон будет интереснее только тем, что борьба между Люсиком и Бритни более острая, чем между Феттелем и Маркушей

Та да))) Но все же не совсем: я хочу более плотную борьбу и не все из последних 4 сезонов были как этот, а только два, так что не надо!))
Я хочу, чтоб борьба шла между двумя или более пилотами разных команд, если бы даже Себ в этом сезоне получил самовозку уровня Мерсов я не был бы доволен. Чем тут радоваться?!

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Пилот «Феррари» Кими Райкконен подвел итоги Гран-при Китая, рассказав о сложностях, с которыми он столкнулся по ходу гонки.

«Я думаю, что причиной сложностей, с которыми я столкнулся в Китае, является мой стиль пилотирования. К тому же, к этому стоить добавить фактор переменчивых условий и в целом прохладную погоду, из-за чего мне было сложно заставить шины работать оптимальным образом. Вполне очевидно, если бы у нас были какие-то серьезные проблемы с болидом, мы не смогли бы развивать столь высокую скорость в начале отрезков, когда переходили на новый комплект. Так что я думаю, что причиной неудачного выступления стала комбинация из холодной погоды, конфигурации трассы и моего стиля пилотирования.

Не думаю, что я слишком жестко работаю с шинами. Просто в холодную и дождливую погоду работать с шинами всегда непросто – так было почти всегда, на протяжении многих лет. Сегодня новые шины работали отлично, но как только сцепление с трассой начинало падать – после пропадания эффекта новизны покрышек, – мне приходилось все сложнее и сложнее и шины начинали все сильнее остывать. Ситуация постоянно ухудшалась и исправить ее не представлялось возможным.

Это вещь, которую ненавидят все гонщики. При этом в успешной работе с шинами нет никакой магии, так что мне совсем необязательно менять стиль пилотирования. В предыдущей гонке я мог бы проехать дистанцию заезда с двумя пит-стопами и получить преимущество, но ход заезда изменило появление на трассе машины безопасности. Так что на каких-то трассах фактор шин играет тебе на пользу, а на каких-то играет против тебя. Нам просто нужно продолжать работу и найти решение проблемы. Тогда мы, надеюсь, больше не будем сталкиваться с подобными проблемами.

Не знаю, почему вы постоянно возвращаетесь к вопросу о моей мотивации. Если бы у меня не было мотивации, меня бы здесь сейчас не было, и мне не пришлось бы отвечать на подобные вопросы. К черту все это. Да, у нас были неудачные гонки, но цель заключается в том, чтобы добиться прогресса и вернуться на те позиции, на которых мы и должны находиться», – цитирует Райкконена ESPN F1.

[Kaiser_X]

Сообщение от Анатолий Зубков

Вот я тебе и говорю, почему Кими не едет. Он привык на самовозках ехать, потому что можно пару стопариков пропустить и пару мороженок стоптать, а в ведре фиг получится

Короче: он как Месси: Иньеста невесит, Хави пас даст, Неймар соперников на себя выманит и тогда Месси и забьет)))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Сообщение от Kaiser_X

Короче: он как Месси: Иньеста невесит, Хави пас даст, Неймар соперников на себя выманит и тогда Месси и забьет)))

Ну типа того
Сам же Стелла в свое время говорил, что Кими может ехать быстрее всех только при том, когда настройки очень специфические. Я так понимаю, что Кими - это что-то типа Кнопкина, тоже любитель поискать баланс.

[Kaiser_X]

Сообщение от Анатолий Зубков

Не знаю, почему вы постоянно возвращаетесь к вопросу о моей мотивации. Если бы у меня не было мотивации, меня бы здесь сейчас не было, и мне не пришлось бы отвечать на подобные вопросы. К черту все это.

Если бы не эти слова, никогда бы не поверил, что Кими способен столько наговорить, он бы в гонке так ехал, как наговорил)
А о чем он говорил? Трудно даже понять, билибирда)))

[Kaiser_X]

Сообщение от Анатолий Зубков

Я так понимаю, что Кими - это что-то типа Кнопкина, тоже любитель поискать баланс.

Ну ты сравнил)))))) Как по мне это противоположности))))))))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Сообщение от Kaiser_X

А о чем он говорил? Трудно даже понять, билибирда)))

Может, уже накатил с горя, поэтому что-то невнятное лепит

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Сообщение от Kaiser_X

Ну ты сравнил)))))) Как по мне это противоположности))))))))

Просто Кнопкин в некоторых случаях был быстрее Люсика, а по большей части сливал ему по скорости. Зато Уитмарш говорил, что Кнопкин - лучший тестер и настройщик в мире

[Kaiser_X]

Анатолий Зубков, в дождь следи, что делает Кнопкин и повторяй за ним и не ошибешься. А если хочешь запороть гонку, то следи за Кими и делай как он))) Кнопкин это гений настроек и тактик, в этом показателе он настолько силен, что даже побил Льюиса, только за счет сетов и тактик!)

[Kaiser_X]

Сообщение от Анатолий Зубков

Может, уже накатил с горя, поэтому что-то невнятное лепит

Да наверно, как принял и айда к журналистам))))))))

[Kaiser_X]

Сообщение от Анатолий Зубков

Просто Кнопкин в некоторых случаях был быстрее Люсика, а по большей части сливал ему по скорости. Зато Уитмарш говорил, что Кнопкин - лучший тестер и настройщик в мире

Почти одинаково выдали за него)))

[Kaiser_X]

Сообщение от Анатолий Зубков

Кнопкин - лучший тестер и настройщик в мире

А что ты таким и Кими считаешь?))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Сообщение от Kaiser_X

А если хочешь запороть гонку, то следи за Кими и делай как он)))

Ну в Малайзии-2009 говорили, что Шумик посоветовал дождевые шины поставить, типа рискнуть

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Сообщение от Kaiser_X

А что ты таким и Кими считаешь?))

Та Кими просто своеобразный товарищ. Если тачка едет, то он выжимает из нее все, что можно, а если нет, то просто забивает на все

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Сообщение от Kaiser_X

А что ты таким и Кими считаешь?))

Я ожидал, что Кими первую половину сезона будет Федьке сливать, но не думал, что так сильно. Поглядим, что будет дальше. Думаю, что все-таки через 3-4 гонки он подтянется к Алонсо.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

В четырёх первых Гран При новичок Red Bull Racing Даниэль Риккардо трижды опередил четырёхкратного чемпиона мира в квалификации, и трижды финишировал впереди в гонке, правда в Австралии он был исключён из протокола, но не по своей вине. В чем причина столь успешного дебюта Риккардо?

В Бахрейне команда попросила Феттеля уступить позицию Риккардо, поскольку австралиец в тот момент ехал на более мягких шинах. В Китае такая просьба прозвучала вновь, и Себастьян переспросил: «А на какой он резине?» И узнав, что шины такие же, ответил: «Не повезло». Поначалу Феттель сопротивлялся, отказавшись выполнять приказ команды, но через пару кругов Риккардо вышел вперёд.

После финиша и руководитель команды Кристиан Хорнер, и сам Феттель, говорили, что он действительно пропустил напарника, хотя для Даниэля это не было очевидно. «Я не был уверен – то ли он просто широко зашел в поворот, то ли меня пропускал, но главное – я смог выйти вперёд».

Когда в Бахрейне Себастьян сместился в сторону, пропуская напарника, имевшего преимущество более мягких шин, этот поступок заслуживал уважения, но сегодня Феттель явно не хотел уступать позицию, хотя решение команды было верным – выйдя вперёд, Риккардо быстро оторвался, финишировав в двадцати секундах впереди напарника.

Кристиан Хорнер заявил, что проблемы Феттеля связаны с тем, что он недостаточно хорошо чувствует машину нового поколения. Многие уверены, что главная причина – в меньшей прижимной силе и недостаточной стабильности задней части новых машин.

За последние годы Феттель привык к машинам с эффективным выдувным диффузором, когда поток выхлопных газов серьёзно увеличивал прижимную силу в задней части – про машины Феттеля соперники часто говорили, что они «едут, как по рельсам». При этом, у Риккардо таких машин никогда не было, он привык справляться в условиях меньшей стабильности и прижимной силы.

Когда Феттель не выполнил приказ команды в 2013-м, опередив Марка Уэббера, хотя команда приказала гонщикам сохранять порядок до финиша, это закончилось неприятным скандалом. Теперь вопрос в том, как немец справится с новым кризисом, насколько серьёзным и продолжительным он окажется?

В отличие от ситуации Феттель-Уэббер, когда Себастьян мог чувствовать себя в привилегированном положении за рулём лучшей машины – у Марка не было поддержки со стороны консультанта Red Bull Хельмута Марко – сейчас всё несколько иначе. За рулём не самой конкурентоспособной RB10 Феттель проиграл начало сезона Риккардо, у которого с покровителями в команде всё в порядке.

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Видимо, та же фигня и у Кими, потому что у него явно видно, что болид нервно себя ведет на выходе из поворотов

[Kaiser_X]

Сообщение от Анатолий Зубков

Я не был уверен – то ли он просто широко зашел в поворот, то ли меня пропускал, но главное – я смог выйти вперёд

Еврей 100%)))))))))
У меня даже сомнений в пропуске нет, хотя то. что он не сделал этого сразу понятно: Себ хотел быть уверен, что действительно шины на болиде Рикардо работают более эффективно, убедившись в этом он пропустил напарника, хотя Масса в Бахрейне не сделал этого, и как по мне правильно сделал!))

[Анатолизиньо Зубейра Жуниор]

Сообщение от Kaiser_X

хотя Масса в Бахрейне не сделал этого, и как по мне правильно сделал!))

Это в Малайзии было. Я предславляю, как Масса офигел, услышав знакомые слова

[Kaiser_X]

Сообщение от Анатолий Зубков

Та Кими просто своеобразный товарищ. Если тачка едет, то он выжимает из нее все, что можно, а если нет, то просто забивает на все

И этим он тоже с Кнопкиным разнится: тот умеет настраивать болид и сам выбирать тактику, Кими же едет на готовом и в плане тактики тоже слушает, что ему посоветуют, как Шуми в 2009)))))